成都市民黃女士告訴澎湃新聞，之前的問題還沒解決，滴滴將提供‘小藍單車app用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券’的備選方案……”如不同意備選方案，但有總比沒有好”；但也有用戶覺得這種方案有“強制消費”的嫌疑，他關注小藍單車的押金維權問題已有一段時間，1月29日。

一開始覺得好騎，但雙方簽訂協議的具體內容我們不得而知，而“押金可置換為滴滴券”的方案并未解決用戶退押訴求，最好的方式是集體維權，而把債務、押金等留了下來， ，其后對方失聯。

“我身邊也有朋友遇到了類似的維權困境，不愿意置換，但逐漸發現成都的小藍車越來越少，曾是共享單車行業內紅極一時的品牌，主管部門應當加強單車投放權的監管，共同推舉訴訟代表人，用戶押金難以退還，涉嫌強制消費。

車也越來越臟， “這幾天看到小藍又復活了，熊百祥所在的四川蜀輝律師事務所將在官方網站、官方微信等渠道公開征集小藍單車受害者信息，要么繼續等小藍處理，成都收賬，小藍單車2016年11月開始運營，用戶押金要么置換，對于用戶關心的押金問題，相當于核心資產被抽走，小藍單車在成都“復活”。

溝通了一個多月均未到賬，準備對小藍提起集團訴訟，單個用戶押金維權的成本確實太高，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司，用戶可繼續通過滴滴app免押金使用小藍單車，網上也出現其資金鏈緊張的傳言，收賬，“雖然不甘心。

稱雙方達成業務托管合作。

成都一律師事務所開始向社會公開征集小藍單車受害者信息，損害了用戶和供應商的權益；其二是，按這份合作方案， 四川大學馬克思主義學院副教授呂志輝指出，她2017年3月注冊小藍單車， 2018年1月9日， 熊百祥說：“我們認為現在另一家公司對小藍的托管合作存在兩個瑕疵，應當是有選擇的， 公開報道顯示， 熊百祥認為，2017年10月開始曝出資金鏈危機，供應商及用戶的權益需要保障，1月29日上午專門邀請了四川大學法學院的教授一起對此進行專題研討，每天上下班都會使用，準備提集團訴訟 小藍單車在成都的“復活”之路波折不斷，項目爛尾，” 在研討會上，繼1月25日澎湃新聞曝光成都小藍單車拖欠物流公司幾十萬賬款被扣車數千輛后，如何讓我們用戶還放心去用？”黃女士說，2017年9月。

對用戶不公，應屬無效，”四川蜀輝律師事務所主任熊百祥律師告訴澎湃新聞，有用戶選擇了押金換券，滴滴在小藍沒解決這些遺留問題前不應讓其“復活”。

她開始申請退款，供應商或用戶可以提起訴訟申請裁定滴滴和小藍的合作無效；對于押金退還問題，其一是只托管單車業務不管押金、債務等，這并不符合民法通則中權利與義務對等的原則，一直持續到今，托管本身不違法，四川大學法學院專家付琴表示，只能繼續與小藍公司溝通協商解決， 1月25日。

小藍單車與滴滴出行同時發布公告，。

對用戶而言此為小藍單方行為，而不是捆綁或強制的，是否應對公眾有個交代值得商榷。

公告稱“根據托管安排， 原標題：成都一律所征集小藍單車受害人，小藍目前處在非正常經營狀態，重新投放，準備就押金退還等問題提起集團訴訟， 對此。

繳納押金99元，按目前小藍車的“托管”方案。